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深圳地鐵9號線首臺盾構貫通
來源:水電八局 作者:趙淑 王棟 時間:2019-11-04 字體:[ ]

11月1日,深圳地鐵9號線9130-2工區工業六路站至四海站區間左線順利貫通,這也是水電八局承建的深圳地鐵9號線首臺貫通盾構。

工業六路站至四海站區間線路出工業六路站北端,沿南海大道向北敷設,下穿污水管,側穿盛捷花園城公寓、花園城三期建筑等,到達四海站。左線全長472.396米,管片共315環。該區間主要穿越上軟下硬地層,對盾構機的耐磨性要求較高,同時側穿建構筑物,對地面沉降控制要求較高。

為確保區間順利貫通,項目部加強本區間盾構穿越特殊地段施工的組織和技術管理措施,成立以項目經理為組長的“特殊地段現場工作小組”,現場工作小組24小時值班,隨時對特殊地段的構(建)筑物監測結果進行分析,并及時匯報。項目部與盾構分公司制定穿越特殊地層專項施工方案,成立專項工作小組并配備足夠的人員、材料及設備,盾構穿越前對盾構設備進行檢查,確保刀盤刀具、液壓推進系統、盾尾尾刷、注漿管系統等完好,同時加強每天推進參數、姿態及監測等數據監控,確保盾構施工全程可控。此外,項目部與盾構分公司在盾構操作室和工區辦公室張貼相關技術交底、盾構穿越流程及重點控制措施,明確安全生產管理目標,建立安全生產責任制,并對安全責任目標分解和落實,力爭讓每一個參加施工的工作人員時刻清楚了解盾構與特殊地段之間的相對位置以及不同地段所采取的盾構穿越施工流程、技術措施、掘進參數。在盾構穿越特殊地段期間,項目部及盾構隊每天對施工中所需注意安全事項進行交底,每周組織協作隊開一次安全生產會議。

后續,項目部及盾構隊將重點做好區間左線盾構機的拆機吊裝工作及右線盾構始發的準備工作。

 


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