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百米之上 向頂推宣戰——寫在建(個)元高速公路百米高墩鋼混組合梁頂推施工之際
來源:水電十一局 作者:何斌 時間:2019-10-31 字體:[ ]

10月,是舉國歡慶的月份。綿延的哀牢山下南麓,一群身著藍色工裝的電建職工正在以飽滿的熱情筑夢滇南。

這是一年中最美的季節,環顧四野,鮮花盛開,草木蔥蘢,風輕云淡。山上的樹木早已褪去了淡淡的嫩芽,變幻出一幅幅節日的盛裝;在高山峽谷間,兩千余名工程建設者,正忙碌著架橋鋪路,掘進隧道,翹首迎接著工程建設的里程碑——包家莊特大橋百米高墩第一節段頂推。

大道通途連真情

2018年5月,當中國電建的挖掘機第一次開進樊家莊村,村口的“議事廳”便熱鬧起來,依稀記得一位當地老人曾說,這個地方過去馬幫盛行,跑馬幫苦來的錢便蓋起來村子里一棟棟氣派的老房子,如今只剩下這些年逾古稀的老人依舊守著四百余年的深墻大院,靜謐的村子里,寬闊的天井中,白云悠悠,藍天依舊。

2018年春節,福家營村的老何開著小汽車從工地的水泥路走過,映入他眼簾的一個又一個橋梁墩柱聳入云霄,直指天際。這條路他每天回家都要路過,也是村里面三分之一村民出行的必經之路。記得建設之初,這條施工道路可沒少花心思。在服務施工的同時,既要少占耕地,又要兼顧村民出行。在利益與利民的選擇中,中國電建的建設者選擇了后者。把緊鄰村子的施工道路與村村通道路進行了無縫對接,同時把入村的道路進行了混凝土硬化。與此同時,項目部積極吸納當地的青壯年勞動力,補充到工程建設的各個崗位,老何也順理成章的成了一名平板車司機。

除此以外,項目部每逢傳統節日,便不忘走訪慰問當地福利院、福家營村小學、老紅軍等,發揮這中央企業應有的社會責任,敬老愛幼,幫扶貧弱,不忘歷史。

把青春揮灑在哀牢山下

今年8月份,現場工程師陳謹還在家休護理假,恰逢項目頂推平臺建設的關鍵時間,鋼箱梁進場拼裝的時日所剩不多,備戰工作異常緊迫,于是他便匆忙結束了假期,返回了工作崗位。陳謹的妻子也是一名電建職工,參與了鄭州隴海快速路的工程建設,該工程也為公司爭得了國家優質工程獎,作為電建人,她深深地明白丈夫對于工程建設的這份情感和熱愛。臨行前,她給陳謹發了一條微信:“等孩子半歲了,我帶著孩子一起去工地看你”。

而今,巍峨的頂推平臺佇立在山頭,陳謹依舊為現場施工組織和技術服務忙碌著。“這個便道口缺少一個轉彎提示!”“鋼箱梁拼裝預驗收工作定在明天上午9:00。”“鋼箱梁箱室內焊接通風排煙要及時!”……一天下來,滿身疲憊的他回到宿舍,還不忘整理一天的施工記錄,核對當天的施工計劃,安排第二天的技術工作。正是像他這樣一個個工程師組成的技術團隊,才保證了計劃目標的落地實施。就像陳謹說的那樣,“每每想起胖嘟嘟的兒子,渾身就來了勁兒。”

蒼茫的夜空中,一個個懸掛在高空塔吊上的大燈,顯得異常溫暖。夜色中,紛繁的世界緩緩地沉入夢鄉,燈火通明的頂推平臺上,依然活躍著年輕的工程技術員們不知疲倦的身姿。他們耐心地向施工班組傳遞著工藝的要領,精雕細琢地修正過程中的每一道環節。他們不計個人得失,埋頭苦干,只為在工藝上精益求精。他們揮舞著青春的榮耀,用雙手創造了一片天地,也讓這座工程在潛移默化中賦予了他們不懈奮斗的動力……

幾度春秋,幾度風雨,當眉宇間褪去歲月的最后一抹稚嫩,當白皙的膚色已然熬成了朝陽般的金黃,年輕而樸質的技術員們卻始終如一地堅守著“建筑最美橋梁”的夢想,把青春揮灑在哀牢山下。韶華如白駒過隙,他們從不言悔。

“鋼鐵交響曲”的動人音符

偉大的勝利總是由無數精彩的瞬間交織而成,這一個個不經意的瞬間,總會讓我們輾轉難眠、內心激動。包家莊特大橋的鋼箱梁每個節段運輸長度12米,高度3.5米,為了確保安全運輸,需要在裝車和拼裝兩個環節將碩大的鋼梁“翻兩次身”。

從吊點的布置,到胎具的設計,焊接、穿索、扣環、置換、翻身、固定,每一個環節都馬虎不得。只有當重達40噸的鋼梁穩穩地放置在拼裝胎架上,吊裝師傅才能長長的舒一口氣。然而,這只是“鋼鐵交響曲”的第一步,接下來拼裝班組還要將鋼梁進行精確定位、對接、鎖定,笨重的鋼鐵在他們的手中瞬間變得溫順起來,或許只有經年累月的“相濡以沫”,才能打造出今日的這份默契。落日西沉,這時候焊接班組登場了,只見他們揮舞著手中的焊槍,全幅武裝的蹲立在焊縫的一端,防風布遮住了他們的身影,卻只見一道道的焊花飛舞四濺,在夜空中劃出一道道美麗的弧線,勝似夜間星空中的無數美景。地面飛濺的滴滴焊花,猶如一個個鏗鏘有力的動人音符,縈繞在我們的耳畔,繽紛了我們的眼球。

通常焊接工作要連續持續十幾個小時,長時間的蹲立,他們的身影仿佛早已同鋼梁融為一體,牢牢地刻在了工程人的心底。夜色漸濃,當焊接工人洗掉一身的疲憊回到宿舍,殊不知此時正悄悄地進行著一場“考試”。檢測工程師身著防護服爬上鋼梁,逐一用射線對焊縫進行精確檢測,當檢測結果從現場傳來,“所有焊縫檢測合格!”他們才能安然入睡。

夢想就如同那黑夜中徹夜不眠的點點燈火,聚焦著所有人的希望,把一道道工序像串音符一樣,譜寫出一曲動人的曲子。即使隨著歲月的流逝,曲子依然悅耳動人。

“推”出來的大效益

包家莊特大橋全長1006米,橋梁墩柱最高達125.5米,跨越個舊市包家莊大溝,如何將鋼梁搬運上橋,便成了工程師們繞不開的話題。為了解決這一難題,中國電建的工程師創造性地使用了“無導梁步履式多點連續頂推技術”。

眾所周知,頂推技術是目前國內解決跨江跨河和深谷地形的利好方案,但是要想跨過70米跨度的橋墩,就務必要在鋼梁前端增加一節近50米的鋼導梁。它就好比鋼梁伸出去的一只手,在頂推的過程中可以提前搭在前方的墩柱,能夠確保施工安全。但是,重達一百多噸的鋼梁需要在頂推結束后拆除。一方面,高空拆除鋼導梁有很大的風險;另一方面,鋼導梁拆除后就徹底“退役”了,變成廢鐵一堆。如何既保證安全頂推,又取得較好的經濟效益。這再一次成了工程師們聚焦的焦點。

就在此時,項目技術團隊大膽地提出了“無導梁頂推施工技術”。把50米的鋼導梁去掉,直接利用鋼箱梁自身剛度代替鋼導梁。同時把第一、第二跨的橋面板也整個去掉,以減輕鋼主梁的重量,這樣一個利用鋼主梁代替鋼導梁的方案便誕生了。說干就干,一個由懂設計、擅施工、熟監控的技術團隊便應運而生。

清華、同濟等高校也作為科研聯盟,參與到科研課題的研究中來,為本項目提供智力支持和科研服務。經過反復的理論計算、工況分析、試驗模擬、專家論證,為鋼梁的安全頂推奠定了堅實基礎。

智能裝備筑峽谷長龍

包家莊特大橋主梁為窄箱室鋼混組合梁,采用的頂推法成橋。施工前,需要在鋼梁底部布置28臺套600噸千斤頂。工人師傅開玩笑的稱呼其為“大力神”。這些大力神由14個控制系統進行精密控制,再由1套總控系統進行中樞控制。當工程師啟動操作按鈕,這些千斤頂便一起發力,按照既定的路徑以10cm/min的速度緩緩向前移動,從而把巨大的鋼梁搬運至高高的橋墩上。

現場設備經理余金輝對待這些“大力神”像愛惜自己的孩子一樣,這些智能裝備已經跟隨他走過了港珠澳大橋、平潭海峽大橋、滬通長江大橋多個工地,見證了跨越江海的奇跡。走到哪里,這些寶貝都會成為明星。這些設備均來自武漢光谷的一家民營裝備企業——合建卡特,他們曾為中國橋梁事業提供了大量的智能裝備和搬運設備。正是像這樣一批又一批的中國企業走在自主創新的大路上,才使得中國由橋梁大國邁向橋梁強國。而今,中國電建發揮專業優勢,再一次用這些智能裝備在滇南峽谷筑起了高架長龍,共同描繪了一幅壯麗的紅河通途。

紅河州建水(個舊)至元陽高速公路是云南省紅河州南部高速網的重要組成部分,項目的建設對于深入貫徹實施黨中央和國務院“一帶一路”、“長江經濟帶”、“橋頭堡戰略”的指示精神,推進云南跨越式發展;對接滇中城市經濟圈一體化建設,加快區域資源開發和國際能源合作,加快少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展,應對自然災害、國防安全、維護邊疆穩定、發展旅游業等方面意義重大。本項目也將為水電十一局培養一批大型項目高端管理人才和專家型技術人才,在長大隧道、大跨度特殊橋梁及高墩施工方面收獲業績,在山區復雜環境大型公路項目建造技術管理方面做出應有的貢獻。




百米高墩鋼混組合梁頂推施工


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